Batterye is die hoofkragbron van produkte, wat toestelle kan laat werk.Gedetailleerde toetsing van batterye met behulp van toetsgereedskap kan die veiligheid van batterye verseker en situasies soos selfontbranding en ontploffing as gevolg van hoë temperature voorkom.Motors is ons vernaamste vervoermiddel en word gereeld gebruik, daarom is dit nodig om batterye te toets om die veiligheid van bestuurders te verseker.Die toetsmetode simuleer verskeie ongelukscenario's om te bepaal of die battery se kwaliteit gekwalifiseerd is en om vas te stel of die battery gaan ontplof.Deur hierdie toetse te gebruik, kan risiko's effektief vermy word en kan stabiliteit gehandhaaf word.
1. Siklus lewe
Die aantal siklusse van 'n litiumbattery weerspieël hoeveel keer die battery herhaaldelik gelaai en ontlaai kan word.Afhangende van die omgewing waarin die litiumbattery gebruik word, kan die sikluslewe getoets word om sy werkverrigting by lae, omgewings- en hoë temperature te bepaal.Tipies word die battery se verlaatkriteria gekies op grond van die gebruik daarvan.Vir kragbatterye (soos elektriese voertuie en vurkhysers) word die ontladingskapasiteit-instandhoudingskoers van 80% gewoonlik gebruik as die standaard vir verlating, terwyl vir energieberging en -opgaarbatterye die ontladingskapasiteit-instandhoudingskoers tot 60% verslap kan word.Vir die batterye wat ons gereeld teëkom, as die ontlaaide kapasiteit/aanvanklike ontlaaikapasiteit minder as 60% is, is dit nie die moeite werd om te gebruik nie, aangesien dit nie lank sal hou nie.
2. Beoordeel vermoë
Deesdae word litiumbatterye nie net in 3C-produkte gebruik nie, maar word ook toenemend in kragbatterye gebruik.Elektriese voertuie benodig veranderende strome onder verskillende bedryfstoestande, en die vraag na vinnige laai van litiumbatterye neem toe weens die tekort aan laaistasies.Daarom is dit nodig om die tempovermoë van litiumbatterye te toets.Toetse kan uitgevoer word volgens die nasionale standaarde vir kragbatterye.Deesdae vervaardig batteryvervaardigers binnelands en internasionaal spesiale hoëspoedbatterye om aan markbehoeftes te voldoen.Die ontwerp van hoëspoedbatterye kan benader word vanuit die perspektiewe van aktiewe materiaaltipes, elektrodedigtheid, verdigtingsdigtheid, tabkeuse, sweisproses en monteerproses.Die wat belangstel kan meer daaroor uitvind.
3. Veiligheidstoetsing
Veiligheid is 'n groot bekommernis vir batterygebruikers.Voorvalle soos telefoonbattery-ontploffings of brande in elektriese voertuie kan skrikwekkend wees.Die veiligheid van litiumbatterye moet ondersoek word.Veiligheidstoetse sluit in oorlaai, oorontlading, kortsluiting, val, verhitting, vibrasie, kompressie, piercing, en meer.Volgens die perspektief van die litiumbatterybedryf is hierdie veiligheidstoetse egter passiewe veiligheidstoetse, wat beteken dat batterye doelbewus aan eksterne faktore blootgestel word om hul veiligheid te toets.Die ontwerp van die battery en module moet toepaslik aangepas word vir veiligheidstoetsing, maar in werklike gebruik, soos wanneer 'n elektriese voertuig in 'n ander voertuig of voorwerp vasry, kan onreëlmatige botsings meer komplekse situasies veroorsaak.Hierdie tipe toetsing is egter duurder, so relatief betroubare toetsinhoud moet gekies word.
4. Ontslag by lae en hoë temperature
Temperatuur beïnvloed die battery se ontladingsprestasie direk, weerspieël in die ontladingskapasiteit en ontladingsspanning.Soos die temperatuur daal, neem die interne weerstand van die battery toe, die elektrochemiese reaksie vertraag, die polarisasieweerstand neem vinnig toe, en die battery se ontladingskapasiteit en spanningsplatform verminder, wat die krag- en energie-uitset beïnvloed.
Vir litiumioonbatterye neem die ontladingskapasiteit skerp af onder laetemperatuurtoestande, maar die ontladingskapasiteit onder hoëtemperatuurtoestande is nie laer as dié by omgewingstemperatuur nie;soms kan dit selfs effens hoër wees as die kapasiteit by omgewingstemperatuur.Dit is hoofsaaklik as gevolg van die vinniger migrasie van litiumione by hoë temperature en die feit dat litiumelektrodes, anders as nikkel- en waterstofopgaarelektrodes, nie ontbind of waterstofgas produseer om kapasiteit by hoë temperature te verminder nie.Wanneer batterymodules by lae temperature ontlaai word, word hitte gegenereer as gevolg van weerstand en ander faktore, wat veroorsaak dat die batterytemperatuur styg, wat 'n spanningsverhoging tot gevolg het.Soos die ontlading voortduur, neem die spanning geleidelik af.
Tans is die belangrikste batterytipes in die mark ternêre batterye en litium-ysterfosfaatbatterye.Ternêre batterye is minder stabiel as gevolg van strukturele ineenstorting in hoë temperature en het laer veiligheid as litium-ysterfosfaatbatterye.Hul energiedigtheid is egter hoër as dié van litium-ysterfosfaatbatterye, so beide stelsels ontwikkel saam.
Postyd: Sep-06-2023
